Bilanci i viktimave nga aksidenti i rëndë hekurudhor në Spanjë ka arritur në të paktën 64 të vdekur, sipas presidentit të Castilla-La Mancha-s, Emiliano García-Page. Dy trena me shpejtësi të lartë, një AVE i kompanisë shtetërore Renfe dhe një tren i operatorit privat Iryo, janë përplasur mëngjesin e së mërkurës, 28 tetor, në linjën Madrid–Sevilje. Në dy trenat udhëtonin 544 persona. Rreth 80 të lënduar janë regjistruar nga shërbimet e emergjencës, ndërsa autoritetet paralajmërojnë se bilanci i viktimave mund të rritet. Burime qeveritare dyshojnë për një gabim njerëzor gjatë menaxhimit të një defekti në sinjalizim, por shkaku i përplasjes ende nuk është përcaktuar zyrtarisht.
28 tetor 2026 | Përditësuar me zhvillimet e publikuara deri rreth orës 14:15, sipas orës së Spanjës.
Spanja është përfshirë në një tjetër tragjedi të rëndë hekurudhore, pasi dy trena pasagjerësh me shpejtësi të lartë janë përplasur mëngjesin e së mërkurës, 28 tetor 2026, pranë Urda-s, në provincën e Toledos, rreth 140 kilometra në jug të Madridit.
Presidenti i komunitetit autonom Castilla-La Mancha, Emiliano García-Page, ka konfirmuar se numri i viktimave ka arritur në të paktën 64 persona, ndërsa ekipet e emergjencës vazhdojnë kontrollin e vagonëve më të dëmtuar dhe nxjerrjen e trupave nga mbetjet e trenave.
Sipas të dhënave të raportuara nga ABC dhe La Vanguardia, 40 prej viktimave udhëtonin në trenin e kompanisë Iryo dhe 24 në trenin AVE të Renfe-s. Në një përditësim të mëhershëm, El País kishte raportuar 34 trupa të gjetur në Iryo. Këto të dhëna pasqyrojnë faza të ndryshme të operacionit të kërkim-shpëtimit.
García-Page ka paralajmëruar se bilanci mund të rritet, pasi disa nga pjesët më të dëmtuara të trenave kanë qenë të vështira për t’u kontrolluar.
‘At least 39 dead’ after two high-speed trains collide in Spain
#AccidenteFerroviario #AccidenteTren #Urda #Toledo #Iryo #AVE #Renfe #Adif #CastillaLaMancha #AltaVelocidad
#SpainTrainCrash #ToledoTrainCrash #TrainCrash #Urda #Spain #HighSpeedTrain #Iryo #Renfe https://t.co/rxg5w7Cl0f— Tetova News (@TetovaNews1) October 28, 2026
Rreth 80 persona janë regjistruar si të lënduar, ndërsa dhjetëra prej tyre kanë pasur nevojë për trajtim spitalor. Shërbimet shëndetësore kanë raportuar gjithashtu raste të rënda dhe kritike.
Përplasja ka shkaktuar daljen nga shinat dhe përmbysjen e disa vagonëve, ndërsa operacioni i emergjencës ka përfshirë zjarrfikës, policë, pjesëtarë të Gardës Civile, ekipe mjekësore dhe Njësinë Ushtarake të Emergjencave.
Qarkullimi hekurudhor në korridorin Madrid–Andaluzi është ndërprerë në të dy drejtimet.
Si ndodhi aksidenti në kilometrin 118 të linjës Madrid–Sevilje
Sipas të dhënave të administratorit spanjoll të infrastrukturës hekurudhore, Adif, dhe Shërbimit të Emergjencave 112, aksidenti ndodhi në orën 08:54, në kilometrin 118 të linjës së shpejtësisë së lartë Madrid–Sevilje, ndërmjet Mora y Orgaz dhe Urda-s, në zonën e Los Yébenes.
Në përplasje janë përfshirë treni AVE 2080 i kompanisë Renfe dhe treni Iryo 6076 i operatorit privat.
Të dy trenat po udhëtonin në drejtim të Seviljes.
Treni AVE ishte nisur nga stacioni Madrid-Puerta de Atocha në orën 08:00, ndërsa treni Iryo lëvizte përpara tij në të njëjtën linjë hekurudhore.
Sipas informacioneve paraprake të autoriteteve dhe dëshmive të pasagjerëve, treni Iryo ishte ndalur në shina për arsye që ende nuk janë sqaruar.
Treni AVE, që ndodhej pas tij, kishte rifilluar lëvizjen pas një ndalese të shkurtër dhe më pas është përplasur me pjesën e pasme të trenit të ndalur.
Goditja ishte aq e fuqishme sa disa vagonë dolën nga shinat dhe ranë poshtë një argjinature.
Raportimet e para përmendnin dy vagonë të përmbysur. Megjithatë, të dhënat e publikuara më vonë nga El País flasin për të paktën tre vagonë të trenit Iryo dhe një vagon të trenit AVE që kanë përfunduar poshtë argjinaturës.
Shkalla e plotë e dëmtimeve dhe numri përfundimtar i vagonëve të dalë nga shinat do të përcaktohen nga hetimi teknik.
Në dy trenat udhëtonin 544 persona
Sipas të dhënave të publikuara nga qeveria rajonale e Castilla-La Mancha-s, në trenin AVE ndodheshin 397 pasagjerë.
Në trenin Iryo udhëtonin 146 pasagjerë dhe një foshnjë.
Në total, në dy trenat e përfshirë në aksident ndodheshin 544 persona.
Shumë pasagjerë arritën të dilnin vetë nga vagonët ose u ndihmuan nga udhëtarë të tjerë, ndërsa ekipet e shpëtimit ndërhynë për të nxjerrë personat që kishin mbetur të bllokuar.
Zëdhënësja e qeverisë rajonale, Esther Padilla, njoftoi gjatë paradites se të gjithë të lënduarit ishin nxjerrë nga vagonët dhe se operacionet po përqendroheshin te kontrolli i strukturave më të shkatërruara dhe nxjerrja e trupave.
Bilanci i viktimave u rrit nga 10 në 64 brenda pak orësh
Gjatë orëve të para pas aksidentit, autoritetet dhe mediat spanjolle publikuan shifra të ndryshme për numrin e viktimave.
Fillimisht, zëdhënësja Esther Padilla konfirmoi të paktën dhjetë të vdekur, duke paralajmëruar se bilanci do të rritej.
Më pas, disa media raportuan 39 viktima, ndërsa ABC, La Vanguardia dhe El Español publikuan shifra prej 46 të vdekurish, duke iu referuar burimeve të emergjencës dhe Mbrojtjes Civile.
La Razón raportoi gjithashtu një bilanc paraprak prej 50 viktimash.
Megjithatë, rreth orës 11:22, El País publikoi një bilanc prej të paktën 30 të vdekurish, sipas burimeve të qeverisë rajonale.
Presidenti García-Page më pas njoftoi se bilanci ishte rritur në 31 viktima, duke paralajmëruar se ekipet e shpëtimit ende nuk kishin arritur të kontrollonin pjesët më të dëmtuara të trenave.
Rreth orës 13:50, presidenti rajonal konfirmoi se numri kishte arritur në 64 të vdekur.
“Shifra është 64 dhe pritet të rritet edhe më tej. Jemi në kontakt me të gjitha administratat”, deklaroi García-Page.
Ai shprehu keqardhjen e thellë për tragjedinë dhe theksoi se autoritetet po punojnë për trajtimin e të lënduarve, identifikimin e viktimave dhe informimin e familjarëve.
Rreth 80 të lënduar, spitalet mobilizojnë kapacitetet
García-Page ka raportuar rreth 80 persona të lënduar, ndërsa shërbimet shëndetësore kanë përgatitur spitale dhe njësi të kujdesit intensiv për të përballuar pasojat e aksidentit.
Sipas klasifikimit të parë mjekësor, 30 persona ishin vendosur në kategorinë e gjelbër të triazhimit dhe rreth 50 në kategorinë e verdhë. Autoritetet raportuan gjithashtu të lënduar në kategorinë e kuqe, që tregon gjendjen më kritike.
Kategoria e verdhë nuk nënkupton automatikisht gjendje kritike, por nevojë për trajtim dhe vlerësim të kujdesshëm mjekësor.
Rreth orës 13:20, burime të qeverisë rajonale raportuan 55 persona të shtruar në spitale të Castilla-La Mancha-s dhe Madridit.
Të lënduarit janë shpërndarë në Spitalin Universitar të Toledos, Spitalin Mancha Centro në Alcázar de San Juan, spitale në Ciudad Real dhe Albacete, si dhe në qendra shëndetësore të Madridit.
Komuniteti Autonom i Madridit ka vënë në gatishmëri spitalet La Paz, Getafe dhe 12 de Octubre, si dhe 922 shtretër për nevoja të mundshme shtesë.
Spitalet e Toledos, Alcázar de San Juanit dhe Ciudad Realit kanë pezulluar operacionet kirurgjikale jo urgjente për t’u përqendruar te trajtimi i viktimave të aksidentit.
Një punonjës i shërbimit të urgjencës në Spitalin Universitar të Toledos ka treguar për El País se shumica e pacientëve që kishin mbërritur paraqitnin prerje dhe trauma të shumta.
“Pothuajse të gjithë ata që mbërrijnë kanë prerje dhe trauma të shumta”, ka deklaruar ai.
Qendra e Transfuzionit e Komunitetit të Madridit ka bërë thirrje urgjente për dhurimin e gjakut të të gjitha grupeve.
Defekti në sinjalizim dhe dyshimet për gabim njerëzor
Hetimi përqendrohet te rrethanat që çuan në përplasjen e dy trenave në të njëjtën linjë, veçanërisht te fakti se përse treni Iryo ishte i ndalur dhe përse treni AVE vazhdoi lëvizjen deri në momentin e goditjes.
Sipas raportimeve të ABC, La Vanguardia dhe El País, burime të Ministrisë së Transportit dyshojnë për një gabim njerëzor gjatë menaxhimit të qarkullimit në kushtet e një defekti të sistemit kryesor të sinjalizimit.
Në qendër të vëmendjes është sistemi LZB, një teknologji e kontrollit dhe mbrojtjes automatike të trenave, e cila mbikëqyr vazhdimisht shpejtësinë dhe pozicionin e tyre.
Sipas disa raportimeve, sistemi kishte pësuar defekt rreth orës 08:30, afërsisht 24 minuta përpara përplasjes.
Në këto rrethana, qarkullimi dyshohet se po menaxhohej me një sistem alternativ të sinjalizimit anësor, të njohur si BSL.
Burime qeveritare të cituara nga mediat spanjolle pretendojnë se një operator në qendrën e kontrollit të Atocha-s mund t’i ketë dhënë gabimisht autorizim trenit AVE të vazhdonte, megjithëse treni Iryo ndodhej ende i ndalur përpara tij.
Sipas versionit paraprak të publikuar nga ABC, të dy trenat mund të kenë qenë të ndalur përpara se AVE të merrte urdhër për rifillimin e lëvizjes, pa u informuar se linja nuk ishte liruar.
Dëshmia e një pasagjeri të AVE-s, e publikuar nga El País, përputhet me ekzistencën e një ndalese të shkurtër përpara aksidentit.
Pasagjeri Alberto ka treguar se makinisti kishte njoftuar përmes altoparlantëve se duhej të prisnin për shkak të mbingarkesës së qarkullimit.
“Pas tridhjetë sekondash, treni u nis përsëri dhe, një çast më vonë, ndodhi goditja”, ka rrëfyer ai.
Megjithatë, këto janë të dhëna paraprake. Adif ka deklaruar për EFE se po analizon të gjitha sistemet dhe sekuencën e ngjarjeve për të identifikuar shkakun e aksidentit.
Deri tani nuk është publikuar një përfundim teknik ose gjyqësor që të përcaktojë përgjegjësinë individuale apo institucionale.
Ekspertët kërkojnë sqarimin e funksionimit të sistemeve të sigurisë
Përplasja ka ngritur pyetje mbi funksionimin e mekanizmave që duhet të parandalojnë afrimin e rrezikshëm të trenave në të njëjtën linjë.
Martín Perea, inxhinier i specializuar në transport dhe drejtues i një programi master në Universitetin Evropian, ka deklaruar për Europa Press se rrjeti spanjoll i shpejtësisë së lartë përdor disa sisteme mbrojtjeje.
Sipas tij, ASFA jep paralajmërime dhe mund të aktivizojë frenimin automatik, ndërsa LZB transmeton vazhdimisht udhëzime për lëvizjen e trenave.
Sistemi evropian ERTMS mbështetet në teknologji të tjera kontrolli, përfshirë balizat dhe komunikimin ndërmjet infrastrukturës dhe trenit.
Perea e ka cilësuar përplasjen në Urda si një ngjarje që më parë konsiderohej pothuajse e paimagjinueshme në një linjë të këtij niveli teknologjik.
Megjithatë, vlerësimet e ekspertëve nuk zëvendësojnë rezultatet e hetimit zyrtar, i cili duhet të përcaktojë cilat sisteme ishin funksionale në momentin e përplasjes.
“U rrokullisa në dysheme. Kur hapa sytë, ishim të përmbysur”
Dëshmitë e pasagjerëve përshkruajnë momentet e tmerrshme të përplasjes dhe përpjekjet për të dalë nga vagonët.
Iñaki, 60 vjeç, i cili udhëtonte në vagonin numër 2 të trenit Iryo, ka treguar për El País se treni ishte i ndalur kur ndodhi goditja.
“Ishim të ndalur dhe papritur ndjemë një goditje shumë të fortë”, ka rrëfyer ai.
“U rrokullisa në dysheme. Kur hapa sytë, ishim të përmbysur.”
Jorge Guales, një kolumbian 53-vjeçar që po udhëtonte drejt Kordobës për arsye pune, ka treguar se treni kishte qëndruar i ndalur disa minuta përpara përplasjes.
“Goditja, zhurma e përplasjes, ishte jashtëzakonisht e fortë”, ka deklaruar ai.
Pas përplasjes, Jorge kishte parë tym dhe kishte dalë përmes një dere të hapur së bashku me pasagjerë të tjerë.
Ai ka ndihmuar edhe persona të tjerë të zbrisnin, përpara se të kalonin një kanal dhe një gardh që banorët e zonës e kishin hapur për t’ua lehtësuar largimin.
Një tjetër pasagjer, Sebastián Herrero, 46 vjeç nga Sevilja, ka treguar për El Mundo se ndodhej në vagonin numër 7 të trenit Iryo.
Ai ka përshkruar momentin kur goditja e kishte flakur drejt sediljeve përpara dhe pamjet e rënda që kishte parë më pas.
Eduarda, një pasagjere 17-vjeçare, i ka treguar radios Cadena SER se shumë njerëz nuk mund të dilnin nga vagonët.
“Shumë njerëz nuk mund të dilnin. Dëgjoja britma. Ishte e tmerrshme”, ka deklaruar ajo.
“Ishte një katastrofë. Dëgjoja njerëzit që bërtisnin nga paniku.”
Jesús Jerónimo, 54 vjeç, i ka treguar El País se fillimisht kishin menduar se treni kishte dalë nga shinat.
“Menduam se kishim dalë nga shinat. Pastaj, pak nga pak, dolëm jashtë dhe pamë se treni ynë ishte anuar. Kishte shumë njerëz të lënduar dhe shumë të tjerë të tronditur”, ka rrëfyer ai.
Urda kthehet në qendër të operacionit të shpëtimit
Komuna e Urda-s, rreth tetë kilometra larg vendit të përplasjes, ka vënë në dispozicion dy salla sportive dhe objekte të tjera publike për pritjen dhe trajtimin e personave të prekur nga aksidenti.
Në sallën kryesore sportive janë grumbulluar pasagjerë të mbijetuar, familjarë, personel mjekësor, policë, ushtarakë dhe vullnetarë.
Aty regjistrohen emrat e personave, dokumentet e identitetit dhe informacionet mbi trenin dhe vagonin ku udhëtonin.
Të dhënat përdoren për të organizuar dërgimin e të lënduarve në spitale, kthimin e pasagjerëve me autobus ose marrjen e tyre nga familjarët.
Herë pas here, infermierët thërrasin me zë të lartë emrat e personave që kërkohen nga të afërmit.
Në sallë janë regjistruar ribashkime emocionuese, ndërsa banorët e zonës kanë sjellë ujë, ushqime dhe mjete transporti.
Kryetari i komunës së Urda-s, Manuel Galán, ka konfirmuar se objektet komunale janë vënë në dispozicion të autoriteteve të emergjencës.
Mobilizohen Garda Civile, zjarrfikësit dhe Njësia Ushtarake e Emergjencave
Qeveria e Castilla-La Mancha-s ka aktivizuar Planin Territorial të Emergjencave (PLATECAM) në orën 09:15, fillimisht në Nivelin Operativ 1.
Në orën 10:30, niveli i emergjencës është ngritur në 2 dhe është kërkuar angazhimi i Njësisë Ushtarake të Emergjencave (UME).
Në vendngjarje janë mobilizuar zjarrfikës nga Alcázar de San Juan, Orgaz dhe lokalitete të tjera, ekipe të Mbrojtjes Civile, tre helikopterë mjekësorë dhe njësi të lëvizshme të kujdesit intensiv.
Garda Civile ka dërguar njësi të sigurisë publike nga Toledo, Ciudad Real dhe Albacete, Grupet e Rezervës dhe Sigurisë, Shërbimin Ajror, ekipe me dronë dhe specialistë të kriminalistikës për katastrofa të mëdha.
Komuniteti i Madridit ka angazhuar zjarrfikës, ambulanca dhe ekipe të SUMMA 112, ndërsa Bashkia e Madridit ka mobilizuar rreth 100 pjesëtarë të shërbimeve të saj të emergjencës.
Edhe Andaluzia, Castilla y León, Aragoni dhe rajone të tjera kanë ofruar ose dërguar mjete dhe personel ndihmës.
Autoritetet po përgatitin gjithashtu Institutin e Mjekësisë Ligjore të Toledos për pritjen dhe identifikimin e viktimave.
Garda Civile hap katër zyra për identifikimin e viktimave përmes ADN-së
Për shkak të përmasave të tragjedisë, Garda Civile ka hapur katër zyra të posaçme ante mortem për familjarët e personave të pagjetur.
Zyrat janë vendosur në Madrid, Sevilje, Kordobë dhe Toledo.
Familjarët mund të japin të dhëna identifikuese për të afërmit e tyre, përfshirë shenja dalluese fizike, si dhe mostra ADN-je për krahasim me trupat e viktimave.
Zyrat ndodhen në Calle Batalla del Salado 32 në Madrid, Avenida de la Borbolla 8 në Sevilje, hyrjen nga Avenida de los Mozárabes në Kordobë dhe Avenida Barber 42 në Toledo.
Procesi i identifikimit do të zhvillohet në bashkëpunim me shërbimet mjekoligjore dhe autoritetet gjyqësore.
Pasi të konfirmohet identiteti i një viktime, familja do të njoftohet përmes procedurave zyrtare, me mbështetje psikologjike.
Ish-ministrja Fátima Báñez mes pasagjerëve, gjendja e saj ende e paqartë
Një nga personat për të cilët autoritetet dhe familjarët kanë kërkuar informacione është ish-ministrja spanjolle e Punës, Fátima Báñez.
Organizata e punëdhënësve CEOE dhe Partia Popullore kanë konfirmuar se ajo udhëtonte me trenin Iryo drejt Seviljes, ku duhej të merrte pjesë në një aktivitet të organizuar nga Konfederata e Sipërmarrësve të Andaluzisë.
Në përditësimet e publikuara rreth orës 14:10, ende nuk kishte informacione të konfirmuara mbi gjendjen e saj.
Përgjegjësi rajonal i emergjencave në Andaluzi, Antonio Sanz, ka deklaruar se autoritetet janë në kontakt me familjarët e saj.
Kryetari i Bashkisë së Seviljes, José Luis Sanz, ka kërkuar kujdes në nxjerrjen e përfundimeve, duke theksuar se mungesa e kontaktit nuk do të thotë domosdoshmërisht se personi ka humbur jetën.
Ndërpritet qarkullimi i trenave, Iberia kufizon çmimet e biletave
Administratori hekurudhor Adif ka pezulluar qarkullimin në linjën e shpejtësisë së lartë Madrid–Andaluzi, në të dy drejtimet.
Kompanitë Renfe, Iryo dhe OUIGO kanë anuluar shërbime të shumta, ndërsa udhëtarëve u është kërkuar të mos shkojnë në stacionet e prekura pa marrë informacion mbi gjendjen e qarkullimit.
OUIGO ka njoftuar anulimin e tetë shërbimeve ndërmjet Madridit, Seviljes dhe Malagës.
Renfe ka mundësuar ndryshimin dhe anulimin pa pagesë të biletave të prekura.
Komuniteti i Madridit ka vënë autobusët ndërurbanë në dispozicion të autoriteteve për evakuime dhe organizimin e lidhjeve alternative rrugore.
Ndërkohë, kompania ajrore Iberia ka vendosur kufij maksimalë për çmimet e fluturimeve me nisje ose destinacion Andaluzinë deri më 8 nëntor.
Çmimi maksimal është përcaktuar në 99 euro për një drejtim në klasën ekonomike dhe 149 euro në klasën e biznesit.
Familjarët në ankth, qendrat e ndihmës funksionojnë 24 orë
Në stacionin Atocha të Madridit dhe në Santa Justa të Seviljes janë ngritur qendra të posaçme informacioni dhe mbështetjeje psikologjike.
Sipas Mbrojtjes Civile të Madridit, shërbimi në Atocha do të funksionojë pa ndërprerje, 24 orë në ditë, për aq kohë sa të jetë e nevojshme.
Shumë familjarë vazhdojnë të kërkojnë informacione për personat me të cilët nuk kanë mundur të kontaktojnë.
Në qendrat e ndihmës janë angazhuar psikologë, personel shëndetësor, Kryqi i Kuq, policia dhe punonjës të kompanive hekurudhore.
Për familjarët janë vënë në dispozicion numrat 900 10 10 20 të Renfe-s, 900 122 112 të Shërbimit të Emergjencave të Castilla-La Mancha-s dhe numrat 900 001 403 e 655 28 69 75 të publikuar në raportime të ndryshme për kompaninë Iryo.
Renfe ka kërkuar që numri i saj i posaçëm të përdoret vetëm nga personat e prekur dhe familjarët e tyre.
Sánchez niset drejt vendngjarjes, mbreti Felipe VI shpreh ngushëllimet
Kryeministri spanjoll, Pedro Sánchez, ka anuluar të gjitha aktivitetet e planifikuara dhe është nisur drejt vendit të aksidentit.
Ai pritej të mbërrinte rreth orës 15:00 në qendrën e avancuar të komandimit në Urda, ku po koordinohen operacionet e emergjencës.
“I tronditur nga aksidenti i rëndë hekurudhor në Toledo”, ka shkruar Sánchez në platformën X.
Ai ka deklaruar se është në kontakt të vazhdueshëm me ministrin e Transportit, Óscar Puente, dhe presidentin e Castilla-La Mancha-s, Emiliano García-Page.
Mbreti Felipe VI ka shprehur ngushëllimet për familjarët e viktimave dhe mbështetjen për të lënduarit dhe ekipet e shpëtimit.
“Gjëja e parë është të shprehim keqardhjen për aksidentin e tmerrshëm, me sa duket me shumë viktima dhe të lënduar”, ka deklaruar mbreti.
Kryeministrja italiane Giorgia Meloni ka shprehur gjithashtu solidaritetin e Italisë me Spanjën dhe familjarët e viktimave.
Presidenti i Andaluzisë, Juanma Moreno, e ka cilësuar tragjedinë “një tmerr” dhe “një tjetër makth”.
Spanja pezullon aktivitetet politike dhe sportive
Tragjedia ka shkaktuar anulimin e aktiviteteve të shumta politike, institucionale dhe sportive.
Qeveria, Partia Socialiste (PSOE), Partia Popullore (PP) dhe disa forca të tjera politike kanë pezulluar aktivitetet e planifikuara për këtë ditë.
Partia Vox ka vendosur të vazhdojë aktivitetet e saj, ndërsa udhëheqësi Santiago Abascal ka kritikuar qeverinë për sigurinë e infrastrukturës hekurudhore.
Kongresi i Deputetëve ka anuluar ceremoninë përkujtimore për viktimat e Luftës Civile dhe diktaturës frankiste, të planifikuar për orën 17:00.
Federata Mbretërore Spanjolle e Futbollit ka vendosur të pezullojë 24 ndeshjet e planifikuara për këtë të mërkurë në fazën e parë të Kupës së Mbretit.
Bashkia e Seviljes ka shpallur tri ditë zie dhe ka pezulluar aktivitetet zyrtare, përfshirë ceremoninë e hapjes së Panairit të Librit.
Tragjedia e dytë e rëndë hekurudhore brenda vitit
Aksidenti në Urda ndodh nëntë muaj pas tragjedisë së 18 janarit 2026 në Adamuz, në provincën e Kordobës, ku humbën jetën 46 persona.
Në atë aksident, një tren me shpejtësi të lartë doli nga shinat dhe vagonët e tij përfunduan në trajektoren e një treni tjetër.
Hetimet paraprake për Adamuzin janë përqendruar te një çarje e mundshme e shinës në zonën e një lidhjeje të salduar.
Aksidenti i ri ka rikthyer shqetësimet për sigurinë e rrjetit hekurudhor spanjoll dhe funksionimin e sistemeve të sinjalizimit.
Sindikata Spanjolle e Makinistëve Hekurudhorë (SEMAF) kishte planifikuar që më 16 tetor një grevë 24-orëshe për të enjten, 29 tetor, për shkak të mosmarrëveshjeve mbi sigurinë hekurudhore, kushtet e punës dhe besueshmërinë e mjeteve lëvizëse.
Pas aksidentit të fundit, sindikata ka deklaruar se ende duhet të vendosë nëse greva do të mbahet sipas planit.
Deri tani nuk ka prova që aksidentet e Adamuzit dhe Urda-s të kenë pasur të njëjtin shkak.
Hetimi duhet të sqarojë përse dështuan mekanizmat e sigurisë
Megjithëse bilanci i viktimave ka arritur në të paktën 64 persona, autoritetet paralajmërojnë se ai mund të rritet ndërsa vazhdojnë kërkimet dhe identifikimi i trupave.
Hetimi duhet të sqarojë përse treni Iryo ishte ndalur në linjë, çfarë kishte ndodhur me sistemin LZB, cilat procedura alternative të sigurisë ishin aktivizuar dhe çfarë autorizimesh kishte marrë treni AVE përpara përplasjes.
Duhet të përcaktohen gjithashtu shpejtësia e trenit në momentin e goditjes, komunikimet ndërmjet makinistëve dhe qendrës së kontrollit, funksionimi i sistemeve automatike të mbrojtjes dhe përgjegjësitë e mundshme.
Adif ka bërë të ditur se po analizon sistemet dhe sekuencën e ngjarjeve për të identifikuar shkakun e aksidentit.
Për momentin, gabimi njerëzor mbetet hipoteza kryesore e raportuar nga burime qeveritare, por jo një përfundim zyrtar hetimor.
Ndërkohë, Spanja po përballet me pasojat e një prej tragjedive më të rënda hekurudhore të historisë së saj moderne, ndërsa familjarët vazhdojnë të presin informacione për të afërmit dhe ekipet e emergjencës punojnë për të përfunduar operacionet e kërkimit dhe identifikimit.
(Burimet: El País, La Vanguardia, ABC, EFE, Europa Press, RTVE, Cadena SER, El Mundo, El Confidencial, BBC News, The Independent, Frankfurter Allgemeine Zeitung, Qeveria e Castilla-La Mancha-s, Shërbimi i Emergjencave 112, Adif, Renfe, Iryo)
